1.3. alkaen Kuopiosta ei saa enää lennonneuvontapalveluja, toiminnot keskitetään Helsinki- Vantaan lennonneuvontapalveluyksikköön. Kuopioon jää itsepalvelubriefing, jossa voi käyttää eFPL- elektronista lentosuunnitelmajärjestelmää. Tosin kyseinen järjestelmä ei ole vielä valmis, joten hankaluuksia voi olla vielä luvassa.

Pakkaset paukkuvat ja lentokelit ovat erinomaiset. Rauhallinen pakkasilma tuo lentämiseen vakauden ja vaivattomuuden. Kone kulkee vakaasti ja kevyesti hyvin kantavassa pakkasilmassa, eikä pieninkään termiikki riko Zeniläistä tyyneyttä.

Sunnuntaina sää oli edelleen erinomainen. Riippuliitoa, varjoliitoa sekä ultrakevytilmailua harrastettiin urakalla Lapinlahden lentopaikalla. Heikko etelänpuoleinen ilmavirtaus auttoi liidinten hinausta ja taittopyörähinauksella saatiin varsin mukavia korkeuksia.

Lentokoulutukset pyörivät kiivaasti. Ikaruksella on puolenkymmentä oppilasta eri vaiheissa ja varjoliitokurssin viisi lentäjää alkavat harjoitella korkeita lentoja. Ultrakevyt teoriakurssi alkoi kuun alussa ja siellä on noin 15 kurssilaista. Koulutukselle on huima kysyntä, opettajista vaan tahtoo olla pulaa.

Trikekoulutuksessa on muutamia vapaita paikkoja. Mikäli uusia kiinnostuneita löytyy, niin heidän kannattaa hetimiten ilmoittautua Kaskikuusen kansalaisopiston ultrakevytteoriakurssille. Pimiän Hessu on päätoimisena lentokouluttajana, joten säiden salliessa koulutus voi edetä nopeastikkin, jos oppilailla on mahdollisuus lentämiseen arkena. Myös keskeneräisten oppilaiden kannattaa aktivoitua ja ottaa yhteyttä Hessuun ja sopia koulutuksen jatkamisesta.

Kerhon Raven on nyt käytettävissä ja myöhemmin keväällä Quantum laitetaan vakuutuksiin. Quantumiin on myytävänä osuuksia kuten myös Quikiin. Tosin Quikiin voidaan ottaa vain harjaantuneita lentäjiä.

Koneiden vakuutusjärjestelyjä mietitään uudelta pohjalta. Mietitään myös mahdollisuutta kaskon korvaamisesta omavakuutusjärjestelyillä. Tällöin osakkailta kerättäisiin vakuutusraha ennakkoon porukan tilille. Raha on tallessa, jos vahinkoja ei satu, ne saa takaisin, jos vahinko sattuu, raha on valmiina tilillä ja korjaustoimintaan voi ryhtyä välittömästi. Jos kone varustetaan alennusvaihteen suojakytkimellä, se suojelee moottorin pienemmissä vaurioissa.
Tällä järjestelyllä lentotunnin hinta jää varsin alhaiseksi koneen omistajajäsenille.

Koneiden tiimoilta pidetään uudet palaverit helmikuun loppupuolella.

Triketoiminnan tiimoilta pidetään palavereja sunnuntaina 31.1. Lapinlahden lentopaikalla.

Vaikka aamulla oli tukkoista ja pakkasta parikymmentä astetta, niin puolenpäivän jälkeen keli avautui hienosti. Pintatulta ei ollut ja aurinko paistoi. Kun Ikarukseen saatiin rengas vaihdettua ja Quik lämpimäksi alkoi jo uudet pilvet lähestyä. Ikarus ehti käymään pilvien päällä kunnolla, Quik vain käväisi, kun alkoi jo tulla kiire alas, koska pilvien raot alkoivat käydä liian ahtaiksi.

17.1. on meneillään vilkas toimintapäivä. Varjoliitokurssi harjoittelee hinauksia kentällä ja Ikarus valmistautuu koululennolle. Trikekalustokin tulee vielä lentämään. Keli on hieman matala ja kevyt tuuli käy kentän suuntaisesti. Pakkaslukemat siedettävät. Konttorin puolellakin on vipinää, koska viimevuoden paperityöt pitää kohta saada tehtyä.
Uudelle ultrakurssille on jo toistakymmentä ilmoittautunutta. Vielä mukaan mahtuu. Koneosuuksilla on käyty kauppaa ja viimeiset alkavat olla käsillä. Kiinnostus ja innostus on kovaa. Vuoden alku näyttää kovin lupaavalta, voi olla ennätysvuosi tulossa.
Mutta vielä mahtuu mukaan.